Bocht in San Agustín veroorzaakt 50 ongevallen per jaar

Het gedeelte van de hoofdweg GC-500 ter hoogte van Morro Besudo, San Agustín, dat veranderd is in een doorgaande weg binnen de bebouwde kom, telt jaarlijks 50 ongevallen. Bewoners eisen onmiddellijk actie van de overheid, ze willen, dat er een betere wegsignalering en straatverlichting komt, om verdere persoonlijke ongelukken te voorkomen.

Het is de gevaarlijkste bocht in het Zuiden van Gran Canaria. Daar is iedereen het over eens, tot aan de verkeersagenten toe. Maar het gemeentebestuur van San Bartolomé de Tirajana is daar niet gevoelig voor, terwijl dit toch een hoge prijs aan mensenlevens en verwoeste gezinnen gekost heeft. Het overgrote deel van toevallige bezoekers of toeristen, die niet op de hoogte zijn met de situatie ter plaatse, eindigen met hun auto tegen de vangrail of storten rechtstreeks de afgrond in.

Het gaat om een dubbele bocht. De eerste heeft een moeilijke opgehoogde verkanting en de tweede, waar vrachtwagens en autobussen olie op het wegdek achterlaten, is nauw en veranderd daardoor in een dodelijke val, als met er harder rijdt dan 50 kilometer per uur. 

Bewoners van Morro Besudo, zijn het moe, dat niemand iets doet tegen deze situatie, en hebben besloten op de onverschilligheid van de autoriteiten die iets over deze weg te zeggen hebben, publiekelijk aan de kaak te stellen. Ze eisen dat er onmiddellijk maatregelen worden genomen, zodat dit soort ongevallen niet meer kan voorkomen op dit punt. 

Eisen 

De bewoners vragen afdoende signalering, verkeersborden die tijdig aangeven, dat er een dubbele, uiterst gevaarlijke bocht komt; snelheidsbeperking tot 40 km/uur en borden met dubbele pijlen die de bochten markeren. 

Rigoureuze vangrails: “crimineel” 

Bijna een jaar geleden heeft de voormalige wethouder voor Verkeer, Esteban Valido, in de gemeenteraad goedkeuring gevraagd voor de financiering van hogere vangrails die beter beschermen en die veiliger zijn, zodat de auto’s op de weg blijven en niet het ravijn instorten. 

De oplossing was het aanbrengen van een aantal hoge vangrails, zoals men die gebruikt op autosnelwegen of viaducten. Maar dit heeft het gevaar in de bocht aanzienlijk vergroot. Als er nu een voertuig verongelukt, rijdt het tegen de hoge vangrail aan en het blijft dan niet in zijn rijbaan, maar wordt teruggekaatst, richting middenberm, om daar op de vangrail te botsen. De bewoners eisen dan ook verwijdering van deze overdreven vangrail, ”want die is absoluut crimineel,” zo bevestigen zij.