Ver vliegen, dus ook naar Canarias, flink duurder door ecotaks

De prijs van een in Nederland gekocht vliegticket naar verre bestemmingen, waaronder ook de Canarische Eilanden, gaat in 2008 met 45 euro omhoog. Op korte vluchten vanuit Nederland betalen passagiers ruim 11 euro meer. De ecotaks op vliegtickets is voorpaginanieuws in de Nederlandse pers, echter over bestemming Canarische Eilanden en de discriminatie als EU- bestemming wordt in deze geen gewag gemaakt.

Tom Smulders, voormalig voorzitter en nu woordvoerder van de Nederlandse Vereniging Canarias (NVC) - bovendien actief geweest in de Canarische politiek – laat vanuit zijn huidige functie  als bestuurslid/penningmeester van de branche-organistatie AEAT en binnen de Canarische hoteliers-vereniging FEHT verantwoordelijk voor  ’Seguridad Ciudadana’  het navolgende weten aan belangrijke Canarische en Spaanse  instanties, politieke kopstukken en andere gezaghebbende, invloedrijke personen die het maar willen horen. Hieronder een bloemlezing, van de correspondentie die Tom hen (in het Spaans) heeft doen toekomen.

Smulders schrijft:

“…Dit onderwerp is niet alleen een bron van conflict in Nederland, maar zou ook de Nederlandse markt van het toerisme in ernstige mate kunnen schaden, vooral in de zomermaanden voor de Canarische Eilanden en Gran Canaria in het bijzonder.

Ik stel me voor, dat u allen op de hoogte bent van de beslissing van de Nederlandse Regering om de ecotaks (op brandstof) te verviervoudigen. Dit, met ingang van de zomer 2008 voor de bestemming Canarias. Dit wil zeggen, met €11,25 per passagier voor de bestemming Spanje en €45,= per passagier voor de bestemming Canarias.

Ik begrijp nu dan ook uitstekend, waarom men het Consulaat der Nederlanden te Las Palmas de Gran Canaria op voorhand heeft gesloten, want de komende zomer zitten we zonder Nederlanders op Gran Canaria. Een kleine rekensom geeft aan, dat  in sommige gevallen deze  belasting neerkomt op een prijs van een verblijf van 3 overnachtingen! We zijn buitengebied en worden gekleineerd. Men heeft (binnen Air France-KLM) het monopoly bijna overgelaten aan luchtvaartmaatschappij Transavia.

Ik hoop, dat de – FEHT (Hotelliersvereniging) – Cabildo (het Eilandbestuur) - Patronato (de VVV) en de – Cámara (de Kamer van Koophandel) gezamenlijk bezig zijn, of er alles aan zullen gaan doen, om deze genadeklap voor – vooral de buitenhotelse – logiesaccommodaties te voorkomen. Zodanig, dat deze sector in de zomermaanden ook op Nederlandse gasten zal kunnen blijven rekenen, al is het maar om de water- en elektriciteitsnota te kunnen voldoen.”

Smulders schrijven aan de Canarische autoriteiten, gaat vervolgens verder met:

“Mijne heren,

• Ik weet niet over welke informatie u beschikt, ik stuur enkele belangrijke gegevens uit het Nederlandse verslag, dat mij is toegestuurd door de directeur van een reisorganisatie (touroperator) die over dit onderwerp in Nederland in discussie is. Hij zal dankbaar zijn voor elke soort ondersteuning, want we zijn aan het opkomen voor onze belangen in dit geval.

• Het grootste probleem is, dat de touroperators kort staan voor de deadline van het uitkomen van hun reisgidsen met reizen voor de zomer van 2008.

• De besluitvorming om deze maatregel tot wet te verklaren verkeert in de laatste fase en kan alleen door de EU-afgevaardigden (in Brussel )worden tegengehouden(zij kunnen echter niets wijzigen in dergelijke regelgeving) .

• Men verpakt deze maatregel als ecologisch, maar het is zoeken naar maximale inkomsten. Van rechtswege mage men dit doen, maar men discrimineert tegelijkertijd als men € 11,25 oplegt voor de EU-landen, maar met uitzondering van de Canarische Eilanden en Madeira (Cyprus wordt uitgezonderd van de uitzondering – !!! -, omdat dit een minder belangrijke bestemming is).

• Buiten de EU is de grens per categorie 2.500 kilometer/per passagier, maar een transito-passagier wordt vrijgesteld van deze ecotaks (men beschermt de staatsbelangen op Schiphol) .

• Ook het merendeel van de passagiers naar Turkije is slachtoffer, maar iemand die in Groningen op het vliegtuig stapt en vervolgens via Rotterdam verder reist, betaalt slechts € 11,25. En iemand die meteen in Rotterdam opstapt betaalt € 45,= en dat is toch merkwaardig.

• Volgens mij zou zoiets ook van toepassing moeten kunnen zijn voor Canarias?

• Het is in ons belang, om te redden wat we kunnen, want de prijs van de kerosine werkt ook al sterk door op de ticketprijs. • Ik weet niet of men al iets heeft ondernomen, maar misschien kunnen de Canario’s met de hulp van “Madrid” deze discriminerende maatregel een halt toeroepen, omdat het gaat om de ultraperifere status van de Canarische Eilanden.”Tot zover Tom Smulders.

Hieronder nog een kleine greep uit de vele citaten die over deze zo gewraakte ecotaks zijn opgetekend in de Nederlandse persmedia:

Ecotax ziet ze vliegen

Volgens luchtvaartjurist Frans Vreede van Boekel de Neree, is de ecotax belasting op het vliegen, om de boompjes te helpen, illegaal. De voorgenomen luchthaven-vertrekbelasting van de Nederlandse regering, die €350 miljoen moet opbrengen, is in strijd met het luchtvaartverdrag van Chicago. Zo legt, legt Vreede van Boekel de Neree uit op www.overgeld.nl :

“De taks, zoals die nu wordt voorgenomen, zal catastrofaal zijn en tot kaalslag leiden in zowel de reis- als luchtvrachtsector. Internationale luchtvaart is niet mogelijk als een vliegtuig in het land van vertrek moet voldoen aan totaal andere regels dan in het land van bestemming. Harmonisatie van de regels inzake de internationale burgerluchtvaart ligt dan ook voor de hand. In 1944 is daarmee met het Verdrag van Chicago al begonnen.”

De jurist denkt, dat het Nederlandse kabinet geen kans heeft het erdoor te krijgen als het tot een juridische procedure komt. Een belangrijk argument is verder, dat de belasting naar de algemene middelen vloeit, de schatkist in, en niet direct ten goede komt aan het milieu.

Vlieg er eens uit, met Ecotaks

Arie Verberk, de topman van Martinair, is tenminste duidelijk waar het de ecotaks op vliegtickets betreft: “Het is een ordinaire belasting, het is ook geen milieuheffing en het dient slechts om het ‘gat van Wouter Bos’ te dichten. Het zou mooi zijn als meer topmensen zich zo duidelijk uitten over dit soort heffingen en de gevolgen daarvan.” Ook Verberks opmerking, “ dat hij niet van plan is daar aan mee te werken,” verhoogt het optimisme.

Het aardige met vliegtuigen is natuurlijk, dat je altijd nog de luchtvaartmaatschappij in een buurland, of je vliegtuigen naar een ‘free state’ kunt overschrijven. Echter die arme consument kan weer bloeden, want de prijs van zijn ticket wordt met € 25 verhoogd.

Men kan uiteraard boeken in Duitsland of België, maar dat is ook niet altijd handig.
En weer is dit een verduidelijking waarom ‘onze’ politici zo graag een machtiger EU willen: wanneer het een EU-ecotax wordt, is het voor u nog lastiger om naar alternatieve tickets te zoeken.

Ondertussen is deze zaak in Madrid bij de horens gepakt door Pilar Grande. Zij is lid van de  Commissie Toerisme in het Spaanse Parlement en heeft de voorgenomen Nederlandse ecotaks op vliegtickets op haar bordje liggen. Zodra er nieuwe ontwikkelingen zijn in deze, zullen wij u dit uiteraard melden.